鉛バッテリーの再生、機能回復・活性化装置【のび〜太】の紹介ページです
以下、バッテリー再生のエコ商品の【のび〜太】の商品説明です。ご興味を持たれましたら、是非よろしくお願い致します。
鉛バッテリーの再生、機能回復・活性化装置
【取付サービス】開始しました
取り付けは超簡単です。「のびー太」の本体からのびる２本のコードを＋・−を間違えないようにバッテリーにつなげるだけです。当店へご来店頂けるお客様にはバッテリーの電圧チェックとバッテリー液の液量チェック、比重チェックをさせて頂きます。ガラスコーティングの施工でお預かり中にご依頼いただきますとさらにバッテリー液補充、パルス充電サービスもさせて頂きバッテリーコンディション向上のお手伝いもさせて頂きます！

　ココ最近、地球温暖化問題が大きな話題になってます。僕自身この問題に何か出来ることはないかと考えとりあえず行動を起すためにチーム・マイナス６％に参加したり買い物袋をなるべく貰わないようにしたりと出来るところからまず始めようと取り組んできました。自分の本業である車関係ではアイドリングストップを実践したり燃費向上グッズを色々試した見たりと試行錯誤を繰り返してきました。今回その中でも特に効果的でコスト的にもお客様にご紹介してもご満足いただける商品をご提供できる運びとなりました。バッテリー寿命延命器「のび〜太」です。ネーミングは正直いまいちですがその効果は抜群です。（ここがメーカーの狙いか！）詳細は商品説明を見ていただくとしてこの商品、中古バッテリーを新品近くにまで復活させ、装着するだけで廃バッテリーの発生を抑止します。２，３年ごとに繰り返されるバッテリー交換作業から開放され、不慮のバッテリー上がりで立ち往生といったトラブルにも見舞われにくくなります。ＪＡＦの出動原因Ｎｏ．１は「バッテリー上がり」ですので「のび〜太」装着による安心感は容易に想像できますね。 新車、旧車で「もっとエコ」！！電装系への負担を軽減し、バッテリー廃棄を大幅に低減！！燃費向上、電装系の延命を可能にします！！ぜひエコライフと安心生活を実感してください。また、これから自信を持っておススメできる商品をご紹介していきますのでご期待下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　代表　水野

「特許商品（特許３９０２２１２）」 国際特許済み
詳しくはは特許庁のデータベースを利用し、
文献種別にB、文献番号に3902212とご記入ください。

　　ＤＣ12Ｖ車/ＤＣ24Ｖ/船舶/トラック/ＤＣ48Ｖ特殊車両等の車両搭載バッテリーライフを数倍長く使用することを可能にするために設計開発された、画期的な最新鉛バッテリー・機能回復、再生、活性化装置です。「のび〜太１２」は旧来の電解コンデンサーを使用した商品ではありません、最新のテクノロジーを使用した特許商品であり、VCCI測定済。しかも国際基準に基づく各種環境試験をクリアしております


各種環境試験　結果
☆
 　高温放置試験　　　　合格
☆

　低温放置試験　　　　合格
☆
 　低温リサイクル試験　合格
☆
 　振動試験　　　　　　合格
☆
 　衝撃試験　　　　　　合格
☆
 　塩水噴霧試験　　　　合格
☆
 　VCCI測定済み（情報処理装置等電波障害自主規制協議会技術基準）
☆
 　防水加工済み
☆
 　PL法加入済み
☆

　メーカー保証３年付き（株式会社エルマはこちら）
　メーカーお問い合わせは 098-941-4910
　メールはeruma-tokyo@nifty.com

☆
 　国産品　三菱電機グループ長崎菱電テクニカ製造なので安心の性能
☆
 　協力：三菱電機コントロールソフトウエア（株）
☆
 　特許商品　（特許３９０２２１２） 国際特許済み

　

　
■メーカーパンフレット■
　

色々な機能回復、バッテリー交換せず地球環境保護にもなる画期的装置の効果
● 劣化バッテリーの再生/新品バッテリーに装着すれば、いつもフレッシュな状態をキープ
● エンジンパワー/トルクの向上　/各種電装品の安定動作
● 燃費の向上　燃費テスト（徳島工業短期大学　自動車工業学科に於いて）
● アクセルレスポンスの向上/エアコンON時でもバッテリーパワーが持続
● ヘッドライトの照度向上/昼間ライト点灯車、バイクのバッテリー劣化予防
● スムーズなエンジンスタート/充電効率UPにより、オルタネーターの負荷が軽減
● アイドリングの安定
● バッテリーライフが2倍以上！バッテリー走行距離が2倍以上！
● 無線パワー・オーディオパワーの安定
● 使用中のバッテリーに装着すれば、徐々にサルフェーションを分解
● ドライブ先でのバッテリートラブル予防
● あの重いバッテリー交換の手間も減ります。

　
■取扱商品■


のび〜太１２



※こちらの商品は、当社、通信販売部門のリトルポリッシュが
販売を致します。
特商法（配送料など詳細はこちら）

在庫切れの場合は、取り寄せになります。通常3〜4日で商品の
ご用意が可能です。
 用　途：2000cc超の車両
●乗用車全般（１２V用）
●バイク
●プレジャーボート
●各種農機具
●スターター
【詳細】
寸法：70×55×22mm
重量：100g
ケーブル長：500mm
定格：12V/0.05A
周波数：12000Hz
製造：MAIDE IN JAPAN
防水加工済み・ＰＬ法加入済・メーカー３年保証
放電時自動停止機能装備
希望小売価格 10,080円（税込）
販売価格　７，８００円（８，１９０円税込）送料別
ご購入はこちらから
※クレジットカード決済可。ご注文頂きました後、決済専用のＵＲＬをお送り致します。
※１５，０００円以上お買い上げの場合送料無料
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主な特徴
1

カーバッテリー（12/24/48Ｖ車）ライフを数倍長く出来る画期的な装置です。当社の扱いは現在１２Ｖののみの扱いとなります
2 交換時期を迎えた劣化バッテリーも再生しバッテリー本来の機能を復活させます。
3 新品バッテリー搭載でバッテリー劣化を防ぎ、バッテリーを新品状態で維持します、したがって環境保護、資源を守ります。
3 バッテリー劣化を防ぐ為次のような効果が有ります。
●バッテリー交換費用の低減
●ダイナモ（発電機）への重負荷低減により、燃費向上（工業大学での試験結果はこちらから）
●ダイナモ（発電機）への重負荷低減により、騒音低下
●安定電圧供給により、格電子制御装置の安定動作
4

メンテナンスフリー＆簡単装着
●バッテリー端子にケーブルを接続するだけの簡単セッティング。
●装着後の一切のメンテナンスは必要有りません。
●本機の選択は、バッテリー電圧に合った機種をお選び下さい。（現在当社の扱いは１２Ｖのみの取り扱いとなっております）

のび〜太ー１２（排気量2000cc以上に最適です)
周波数 12.000Hz
動作停止電圧 ＤＣ12Ｖ以下±0.2Ｖ
待機電流

DC12V/10mA以下
接続端子サイズ 圧着端子2-6or8（6ｍｍネジ用端子or8mmネジ用端子）
ケーブル長 500mm
保証期間 ３年
ケース状態 防滴構造
重量 100ｇ
製造 三菱電機グループ長崎菱電テクニカ　日本製
サイズ 70×65×22（突起物は含まず）
付属品 ケース固定用両面テープ
取扱説明書
エコピュア12（排気量2000cc以下、軽自動車、バイクに最適です）
周波数 12.000Hz
動作停止電圧 ＤＣ12Ｖ以下±0.2Ｖ
待機電流 DC12V/10mA以下
接続端子サイズ 圧着端子2-6（6ｍｍネジ用端子）
ケーブル長 300mm
保証期間 ３年
ケース状態 防滴構造
重量 80ｇ
製造 三菱電機グループ長崎菱電テクニカ　日本製
サイズ 65×40×13（突起物は含まず）
付属品 ケース固定用両面テープ
取扱説説明書
シリーズ使用方法：簡単接続
1 接続はバッテリーのプラス/マイナス端子へ接続するだけです。
2 乗用車：バイク：トラック：船舶：特殊車両等　発電機（オルタネーター）搭載車へは
本機から出ているプラス接続線とマイナス接続線を、それぞれバッテリーの端子へ
接続するだけで、接続後のメンテナンス等一切必要有りません。
3 電動フォークリフト：電動車椅子等　発電機（オルタネーター）未搭載車にも、本機　
を常時搭載する事が出来ます。又は充電の時だけ充電器と本機の併用で充電する
方法でも効果は変わりません。
4 本機は一定電圧以上で動作し一定電圧以下で動作を停止しますので、本機搭載
が原因でバッテリーが上がる事は有りません。
写真は車載バッテリーへの装着の様子です。
接続はいたって簡単！2〜3分で終了！！
A バッテリーターミナルのネジ（ナット）を少々緩めます。
B 本機から出ているケーブルの先端の端子を、ナットに入れます、
C 緩めたナットを締めれば終了です。本機の裏面の両面テープで固定して下さい。
A-Cまで慣れていない方でも2〜3分で終了です。詳しくは説明書を参照
動作確認は・・・
● 動作すると、のび〜太、エコピュア、１２本体の赤いランプ（LED）が点灯します。
　 　
車：バイクでエンジンをかけてもランプ（LED）が点灯しない場合は・・・
● バッテリーが極端に劣化している事が原因と考えられます。
● バッテリーを充電器でのび〜太、エコピュァと併用充電し下さい。
● 十分に充電したバッテリーを搭載してエンジンをかけてもランプ（LED)が点灯しない場合は、
発電機（オルタネーター）又はICレギレーター等に問題が有りますので、点検してください。
● 発電機（オルタネーター）又はICレギレーター等に問題が有る場合、本機搭載での効果は
（バッテリー再生等）は、全く有りません。
　

メーカーお問い合わせは 098-941-4910
メールはeruma-tokyo@nifty.com

<ご注意>
バッテリー寿命延命器エルマシステム「のび〜太」はサルフェーションの
分解・除去〜電解液への還元をサイクル化し、バッテリーの本来耐久寿命
に近づける装置です。セルの破損、電極板のトラブルには対応しません。
予めバッテリーの状態を確認の上、ご購入ください。また、いかなる状態
においてもバッテリーあがりのトラブルに対しての保証は負いかねます。
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バッテリー再生＆劣化防止理論（再勉強！）
本機は、パルス技術を応用した新しいバッテリー用メンテナンス装置です。
一般的に鉛蓄電池（バッテリー）は充放電を繰り返す事でバッテリーの電極板に硫酸鉛の蓄積（サルフェーション）が起こります。
サルフェーションを起こすことにより次のような事が発生します。
1 バッテリーの内容積（容量）を減らします。【結果比重の低下】内部抵抗の増大による充電量低下。
2 電極板の腐食を促進します。
3 バッテリーの充放電性能を著しく低下します。
4 バッテリーの寿命を短くします。
5
 硫酸鉛の蓄積（サルフェーション）を回避することでバッテリーライフの延長・劣化バッテリーの再生を可能にしました。
　 各種注意事項（良くお読みください）重要
★ セル脱落/破損劣化バッテリーは再生対象にはなりません。
★ バッテリー劣化後の放置時間が数年になるバッテリーは再生しない場合が有ります。
★ バッテリーライフの延命時間について
1 バッテリーメーカー等で異なります。
2 車の使用頻度によって異なります。
3 車種によって異なります。
4 特定バッテリーメーカーの商品には対応しない場合があります

FAQ（各種質問とお答え）

Ｑ　いろいろな姿形の鉛バッテリーがありますが、すべてのバッテリーに対応していますか？
Ａ　12ボルト以上のすべての鉛バッテリーに対応します。
　「MF（密封式メインテナンスフリー）バッテリー」、「OPTIMA - オプティマ RED・YELLOW・BLUE TOP」、　　
　「ODYSSEY - オデッセイ」、「HAWKER - ホーカー」、「BOSCH - ボッシュ」、
　「AC Delco Voyager - ACデルコボイジャー」、「LIFELINE-ライフライン（コンコルド製）」

Ｑ　のび〜太　何故それほど良い商品なのに普及しておらず　無名なのですか？
Ａ　ネーミングの妙、バッテリー関連会社の目に見えない圧力も考えられます。年間何十万トンと出る産業
廃棄物の一つ　　廃バッテリーがあまり知られておらず、近年になりエコロジーが騒がれて来たのですが、
一般のドライバーが簡単に　　出来るエコロジー＆省エネとして脚光を浴びてきております、その辺の事情
は大手メーカー（自動車メーカー等も含　　む）見逃すことは出来なくなっていると思います。貴方もエコロジ
カルなカーライフを送りませんか！！

Ｑ　「のび〜太」は特許製品ですか？他社の類似品は特許などは取得しておらず安心出来ませんが・・・
Ａ　はい　特許取得済みの画期的な商品です。特許庁はこちらから
　　 （特許３９０２２１２）

Ｑ　"のび〜太"と"アーシング"の同時装着はできますか？
Ａ　"のび〜太"と"アーシング"の同時装着は、まったく問題ございません。

Ｑ　比重値が「1.29」や「1.30」を示すことがあるが、理想値は「1.28」では？
Ａ1：バッテリー液が蒸発すると、希硫酸濃度が高まるため、比重値が高く表示されることがあります。
精製水を補充　　　　して下さい。比重値が、「1.28」前後でしたら問題ありません。
Ａ2：厳密には「比重値」は外気温によって、補正値で修正する必要があります。新品時の比重値は、
バッテリー液温20℃を基準に「1.2800」です。

Ｑ　のび〜太で、クルマの走りが良くなる？
Ａ　バッテリーの充電効率が高まり、オルタネーター（発電機）の回転負荷が軽減されて、ロスの低減に
繋がります。
逆に申し上げると、サルフェーションの影響を受けているバッテリーは、充電効率が低下するためオル
タネーターの　　負荷が高まります。これは、いくらオルタがMAX発電しても、バッテリー内部のサルフェー
ションが抵抗となり熱エネルギーに変換されてしまう状態です。充電効率の低下は、各種ロスの増加に
つながることでしょう。
私個人的に感じるのは　古い車のハロゲンライトで電圧変動での明るさの変動が極端に減った事で
しょうか

Ｑ　のび〜太をバッテリーに装着して、電圧が上がりますか？
Ａ　充電・放電を何回も繰り返すことにより、サルフェーションが微粒子分解され、徐々に電極板の充電
面積が増えてい　　きます。よって、
　　1. 充電効率向上　（電気が入りやすくなる、内部抵抗の軽減）
　　2. 蓄電能力向上　（電気を蓄える容量が回復していく）
　　3. 放電性能向上　（放電パワーが向上していく）
　　結果的に、バッテリーの最高電圧が上昇していきます。
　　例えば、いくら普通充電しても電圧が12.30V（ボルト）を超えることがなかったバッテリーが、再生
完了に近づくと　　12.60V以上を示すようになっていきます。

　　ご注意 ： のび〜太は、充電器ではありません。
　1. エンジンで動く各種車両のエンジンスターター用バッテリーは、「オルタネーター」（発電機）により
充電されます
　2. 鉛バッテリーが動力源の各種電動式車両は、「充電器」によって充電されます。

Ｑ　カルシウムバッテリーに、システムを装着できますか？
Ａ　カルシウムバッテリーは、同じ鉛バッテリーです。もちろん、装着できます。
　エンジン始動用バッテリー性能ランク
　No1. ドライバッテリー
　No2. カルシウムバッテリー （ハイパワータイプ）
　No3. ハイブリッドバッテリー （レギュラータイプ）
　No4. アンチモンバッテリー （エコノミータイプ）

Ｑ　スカイラインGT-R（R34）の場合、バッテリーがトランクルームに搭載されています。手っ取り早く、
エンジンルーム内のジャンプスタート用ターミナル（プラス）とボディアース部分（マイナス）にのび〜太
を装着してOKですか？
Ａ　GT-R、ユーノスロードスター、一部メルセデスベンツ、BMW、ジャガー、フェラーリ、ポルシェは、
トランクルームまたはシート下にバッテリーを格納しています。のび〜太は、直接バッテリー端子に
接続して下さい。

Ｑ　「のび〜太」は、いつ装着すれば効果的ですか？
Ａ　サルフェーションは、電極板内部やグリッド内部を劣化させる要因とも言われています。（バイク、
クルマ用バッテ　　リーの電極板は、数ミリ程度の厚さです。）
もちろん、古いバッテリーに装置を装着しても、サルフェーションの分解ができますが、新しいバッ
テリーに装着す　　れば、新品状態の電極板をキープすることができます。電極板が物理的に傷んで
いない新しい時期に、装置を装着さ　　れることを推奨致します。新車時が理想的です。

Ｑ　ビックバイクとスクーターを所有しています。どうもバッテリー寿命が短く、交換サイクルが半年から1年
もちません。バッテリー液がすぐ蒸発してしまいます。解決方法がありますか？
Ａ　1. 車両の使用頻度が少ない場合、バッテリーの自己放電によりサルフェーションの影響を受けやすく
なります。充電　　してもバッテリーに電気が入りにくく、短命化につながります。
　　2. バッテリー寿命があまりにも短い場合、車両側（レギュレーター）の故障が考えられます。
エンジンを始動して、エンジン回転を上げる。（2,000-3,000 rpm以上）バッテリー端子電圧が、15Vを超え
ているならば、レギュレーターの故障が考えれられます。（※バイクの種類にもよります。）
走行中、過充電状態でバッテリーが発熱、バッテリー液の蒸発、バッテリーの短命化が考えられます。
一度CCAテスターでオルタネーター等の正常作動かどうか試験をされる事をお奨め致します。

Ｑ　 現在使用中のバッテリー（純正品）は、新車時から3年経過しています。のび〜太装着であと何年
使用できますか？
Ａ　内的・外的要因により電極板の寿命が変化します
バッテリー劣化原因のその諸原因の中で、最も大きな原因はサルフェーションです。サルフェーション
の問題が解決　　できれば、バッテリー寿命は電極板等の物理的耐久性までとなります。バッテリー本体
は熱の弱いので夏対策をされますと更に良いです。

Ｑ　12Vバッテリーについて。のび〜太12を使用しています。バッテリーロードテスターで診断してもらった
ところ、要交換と表示されました。もう、このバッテリーは交換すべきでしょうか。
Ａ　ご結論から申し上げますと、正確な診断を可能とするテスターは、「CCAテスター」等の内部抵抗から
測定結果を導　　くテスターのみです。充電後（走行後）、
　1. 電圧・・・12.60V以上
　2. 各セルの比重値・・・1.26以上
　3. 測定CCA値が基準値の70％以上
　であれば正常状態です。 CCAテスターの診断を一度されてください。

Ｑ　1度バッテリーをあげてしまいました。充電後、現在使用中です。このようなバッテリーに装置を装着
できますか？
Ａ　装置により、サルフェーションが徐々に分解されて、容量が回復していきます。バッテリーが上がった
からといって、壊れているワケではありません。のび〜太を装着して充電すれば、サルフェーションが徐々
に分解されていきます
※世間では、バッテリーが上がったらもうダメである。要交換だと言われますが、それは絶対ではありま
せん。

Ｑ　長期出張により、長期間、車両を使わないのですが？
Ａ　装置は、そのまま装着状態でも結構ですのび〜太は、一定電圧以下で動作が停止します。例えば
車両の放置期間が1ヶ月を超える場合、バッテリーの電圧が徐々に低下していきます。その場合、あらか
じめ装置のケーブル端子をはずしておく方法もございます。屋内保管の場合は微電流で充電をする装置
があります（過充電はしません）

Ｑ　メインテナンスフリーバッテリー（MFバッテリー）に装置を装着できる？
Ａ　問題なく装着できます。ゲル状の電解液が封入されているバッテリーでも問題ありません。
二輪車用MF（密閉式）バッテリー、OPTIMA(オプティマ)、ODYSSEY(オデッセイ)、BOSCH（ボッシュ）等、
すべてのメンテナンスフリー鉛バッテリーに対応します。OPTIMA、ODYDDEY等のドライバッテリーは、通常
の鉛バッテリーと構造が違いますが、内部の化学反応の仕組みは同様です。

Ｑ　長期間放置してある、バッテリーを再生できる？
Ａ　電極板に物理的な腐食、破損が無ければ可能です。
電解液の量をチェックし、電圧が低下していれば「バッテリー再生・延命装置」を取り付けて充電してください。
物理的に破壊されている場合はその限りではありません。電極板の物理的問題で再生出来ない場合も
ございます。
当社でも実際に８年〜５年おちのバッテリーを何個も再生しています、CCA値も70~９０パーセント近くの
数値が出ています

Ｑ　のび〜太に過電流が流れた場合？
Ａ　ショート、過電流が発生した場合、装置内部の安全回路により瞬間的に遮断されます。

Ｑ　バッテリー延命の技術はいつごろ発見されたのですか？
Ａ　1990年代にアメリカ航空宇宙局（ＮＡＳＡ）ステニス宇宙センターで開発されたのが始まりです。
その後、米軍が軍事目的に使用し、それが民間に転用され、高周波パルスを使い、充電時のみに
作用するようにしました。
極板のサルフェーションを強制的に剥離させる為、極板を傷めるという点と価格面で問題がありました。

Ｑ　のび〜太の原理を教えて下さい。
Ａ　バッテリー内の電極に付着したサルフェーション（硫酸鉛の結晶化）は、抵抗となり電流を妨げます。
そのサルフェーションの先端から、特殊な電流をかけることで、雷のような放電（疑似コロナ放電）を
連続的に起こし、先端を傷めずに硫酸鉛の結晶を表面から少しずつ微粒子状に分解していきます。
分解されたサルフェーションは充電する事によりバッテリー液の中に溶け込んで元に戻っていきます。
充放電を繰り返す事によりより効果的に作用します。

Ｑ　のび〜太によってバッテリーにどのような効果がありますか？
Ａ　 バッテリーの使用期間が延び比重が正常値に近づき電圧が上がり効果的に作用します
バッテリーの極板は電気が流れ易い状態になり、新品同様にし、機能を回復維持します。

Ｑ　のび〜太は電極も新品同様に出来るのですか？
Ａ　いいえ、できません。機械的な不具合は治りません。
電極に付着したサルフェーションを除去する装置です。極板そのものを新しくする物ではありません。

Ｑ　バッテリーが破損している場合にも効果がありますか？
Ａ　いいえ。
のび〜太は電極の破損を修復する装置ではありません。機械的な不具合は治りません。
多くの場合数個のセル不良が見受けられます。

Ｑ　のび〜太によって除去されたサルフェーションはどうなるのですか？
Ａ　バッテリー液に充電する事により戻ります。
硫酸鉛が充電する事により、化学反応を起こし元の希硫酸（電解液）に戻ります。

Ｑ　のび〜太は鉛バッテリー以外にも使用できますか？
Ａ　いいえ、できません。

Ｑ　なぜ、周波数が12,000Ｈｚなのですか？
Ａ　ＰbＳＯ4（硫酸鉛）を最適に分子分解させるのに適用した周波数帯だからです。（２００7年現在）

8000Hz〜10000Hz以下だと硫酸鉛を微粒子状に分解するのが弱い為で、それ以上の周波数は現在
検証開発中です。
（今後改良　発明される可能性はおおいに有りご期待ください）

Ｑ 　何故自動車メーカーの純正装着にならないのですか？
Ａ 　まずは金額面等の問題が一番大きいのではないかと思います。また長い間検査、検証をした上で
慎重に行うためだと思います。
かつて　アーシングも　検証しておりましたが、現在では　純正で装備されかなり充実しているのはご承知
ですね。純正装着の日は遠くない将来に期待出来ます。

Ｑ　 似たような製品の話を聞いた事がありますが、何処が違うのですか？
Ａ 　他製品の代表格は、充電時のみ電流を流し、強制的にサルフェーションを剥離させていただけです。
のび〜太は「充電時」及び「放電時」も電流を流しています。
充電時・・・・サルフェーションの除去。
放電時・・・・サルフェーションの予防。
いわゆる暗電流の大きさ、装着して作動をしなければ問題です。装着する事でマイナスが出たら　どうにも
なりません。
他社製品では暗電流が大きくオートストップ機能が働き、駐車中は機能しない事が多いのですが当社扱い
の製品は暗電流数値は群を抜いて低い数値ですので安心して装着出来ます。暗電流値の低さは信頼の
数値です。

Q 　のび〜太の電源は何ですか？
A 　バッテリーです。
のび〜太を取り付ける車バッテリーを電源として使います。
作動中は作動ランプが点灯します。一定電圧が下がった場合自動的にカットしま 　　すので安心です、その
後走行して充電されたり、充電器で充電されますとサルフェー　　ションを更に効果的に除去します。

Q　のび〜太の防水性はどうですか？
A　内部電子回路は耐水性を考えて作られています。従って通常の使用にあたって心配はありません。
のび〜太は船舶用のレジャーボート等にも使われています。

Q　のび〜太の耐熱温度は？
A　−3０℃〜１30℃です（メーカ調べ）

Q　のび〜太の保証期間はどれくらいですか？
A　３年です。通常テレビやパソコン等の保証期間は１年ですが、　
　　製品の品質に自信がある株式会社エルマでは３年保証としておるそうです。

Q　のび〜太を取り付けると比重はどうなりますが？
A　良くなります。
比重は希硫酸の濃度を測るものです。
サルフェーションが発生すれば希硫酸濃度がうすくなり、比重は下がります。
のび〜太はこのサルフェーションを超微粒子状に分解し、充電することで液中に戻していきます。
従って希硫酸濃度が回復し、比重が改善されて良くなるという訳です。
通常は２０℃で1.28が新品時の比重です。

Q　のび〜太の耐用年数は？
A　使用状況により変わりますのではっきりと何年とは申し上げられません。使用している電子部品の製造
上の耐用年数から申し上げますと、おおむね８年〜１０年です。

Q　のび〜太の取り付けは簡単ですか？
A　簡単です。
本体から出ている赤色の配線をバッテリーのプラス（+）に、黒色の配線をマイナス（-）に
接続するだけです。装着はマイナスから先に　その後プラスです。 　
その後のび〜太本体を両面テープ等で固定します。詳しくは商品の説明書に書いてありますので参照して
ください。

Q　のび〜太装着後、バッテリーの状態がよくなったら、のび〜太を他の車に付け替えていいのですか？
A　 いいえ。のび〜太をはずしてしまうと、再度サルフェーションが発生します。
のび〜太はそのままつけてお使いください。

Q　自動車本体からバッテリーを外してもサルフェーション現象を起しますか？
A　 はい。
バッテリーは単体でも自然放電するためです。

Q　のび〜太はいつ取り付けるのが効果的ですか？
A　思い立った時、なるべく早く取り付けられた方がよいでしょう。
使用中の中古バッテリーでも効果を発揮しますが、バッテリーが新品のうちに装着されると最も高い効果
が得られます。
極板の傷みが少ないほど有効なのです。ですから一日も早く取り付けられることをお勧めします。

Q　他社同様製品と同時装着は可能ですか？
A　できません　方式が違いますし、パルスも違います。

Q　新品のバッテリーに取り付けても効果がありますか？
A　はい。あります。店頭で主に販売されているバッテリーには最初からバッテリー液を
注入済みのものがあります。
この場合、新品のバッテリーの電極にも化学反応により硫酸鉛が既に付着しています。のび〜太を取り
付けることで、硫酸鉛が分解され、長期間の使用が可能になります。

Q　のび〜太を装着して、どのくらいで効果が現れますか？
A　早ければ２週間程で効果がでます。
効果が現れるまでの期間はバッテリーの状態によって変わりますが、お客様からの報告では２週間〜
１ヶ月で効果が出ています。

Q　のび〜太はバッテリー上がりを起こしたバッテリーにも効果はありますか？
A　あります。しかし、バッテリー上がりを起こした回数、使用年数、使用状態によっては
回復不可能な場合があります。
CCAテスターの測定結果でバッテリーを交換したほうがよいか判断してください。（EN,DIN,SAE等含む）
バッテリー上がりは車の乗り方で変わってきます。短い人で半年、長い人で４年以上バッテリーを交換
しないで乗っている人がいます。それ位日常の運転の仕方が関係しているということです。
（ただしバッテリー内部でサルフェーションは進行しています） のび〜太を取り付けると、常に新品のような
状態のバッテリーに保つことができます。

Q　のび〜太を付けたらどのくらいバッテリーを使用できますか？
A　本来バッテリー（JIS規格）は１０年もつように設計されています。
新品のバッテリー（JIS規格）に早い段階で取り付けることにより、限りなくバッテリーの寿命に近づきます。
車の使用環境に伴い、極板の崩落、セパレートの脱落等が発生すれば使用期間は当然ですが短くなり
ます。

Q　のび〜太を装着することでバッテリーの電圧は保たれますか？
A　はい。バッテリーの電圧を新品同様にすることができます。 バッテリーの電圧は充電状態が正常で、
十分な充電状態の時に正常な電圧を供給できます。 のび〜太は充電容量を正常に保つように働きかけ
る装置です。

例えば、バッテリーの充電容量が１００あるとします。
年月が経つにつれ、サルフェーションによって容量が９０、８０・・・と徐々に低下していきます。
個々の車の使用状況で１００％充電されているバッテリーもあれば、５０％しか充電されていない
バッテリーもあります。 従って、電圧を考える時、充電容量と充電率が問題になります。
のび〜太は充電容量を正常な状態に改善しますが、充電率は車を使用される方の責任です。
この点をよくご理解ください。オルタネーター等の性能レギュレーターの性能にも起因します。定期的な点検
をお奨めします。

Q　車の部品も延命するんですか？
A　 はい。のび〜太を装着することで安定した電気供給が可能になります。
そのため、エンジン始動性が向上し、電装品の安定した作動が保たれ、発電機等の
負荷が少なくなって部品が長持ちします。

Q　のび〜太は車にしか装着できないのですか？
A　 いいえ。のび〜太は普通乗用車以外にもゴルフカートや電動車椅子、建設機械や船舶などすべての
鉛バッテリーに幅広くご使用いただけます。

Q　のび〜太は日本製ですか？
A　日本製です。
三菱電機グループ長崎菱電テクニカ株式会社で厳しい生産管理の中で生産されています。

Q　のび〜太の技術についての特許は？
A　現在日本での特許は取得済み及び国際特許です。（特許３９０２２１２）

Q　取り付け方法がわからないのですが？
A　のび〜太の取扱説明書をお読みください。
　　１．バッテリーの側面に取り付ける場合の注意
　　　　◎のび〜太を取り付けるバッテリー側面の油分をよく取り除いて下さい。
　　２．バッテリー以外のところに取り付ける場合
　　　　バッテリーにカバーが覆いかぶさっている時
　　　　◎車体に取り付けてください。熱を持たないところに取り付けてください。
　　　　◎のび〜太が振動で脱落しないように固定してください。
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国内の自動車登録台数は　約７千万台　そこから廃棄されるバッテリーの年間廃棄量は約１５００万個（産業用も含めると４０００万個以上）このうちやく35％がメーカーにより廃棄処分され、残りの約３5%は廃棄処分待ち、残りの約３５％は不法投棄されており、深刻な環境汚染の原因になっております。これらのバッテリーを延命することにより地球環境の保護、無駄な経費を削減出来ます。またバッテリーの蓄電効果等により燃費の向上に寄与します、また消費電力はわずかであり他社の追随を許しません。（他社製品は暗電流が高いために本来の機能がストップしてエンジンがかかった状態でないと効果が発揮出来ません、いわゆる待機電流が高いために安心出来ません）電圧が一定電圧以下になると自動的にストップするオートボルテージストップ機能を持ちます。（本体は電源供給ををバッテリーとします）
鉛バッテリーの一番の劣化原因のサルフェーション（電解液中の硫酸と電極の鉛の結晶化による充電劣化、これがバッテリーの劣化原因の７〜８割） を取り除き電極板を破損させることなく機能を回復させます。まさに会社でも個人でも手軽に出来るECO＆環境保護です。是非お考えください。環境保護と人助け、一挙両得　さらに　燃費向上にも一役買うわけですからまさに良いことずくめです。


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